Dreiwand-Paketwagen für Lager und Transport
Dreiwand-Paketwagen haben zwei Seitenwände, eine Rückwand und eine offene Ladeseite. In dieser Kategorie finden Sie niedrige und hohe Wagen, kompakte und große Grundflächen, drei bis fünf Böden sowie Modelle mit EasySTOP-Lenkrollen.
Bauweise zuerst verstehen
Ein Dreiwand-Paketwagen begrenzt Waren mit zwei Seitenwänden und einer Rückwand. Die vierte Seite bleibt offen, sodass Kartons, Behälter oder lose Teile seitlich auf die Böden geschoben werden können. Im Sortiment stehen dafür auch die Begriffe Dreiwandwagen, Paketwagen, Etagenwagen und Transportwagen. Für den Vergleich sind deshalb Außenmaß, Ladefläche, Höhe, Bodenzahl, Traglast, Rollenkonstruktion und Eigengewicht wichtiger als der Produktname.
Niedrige Wagen bieten direkten Zugriff von oben und benötigen weniger Luftraum. Hohe Ausführungen nutzen dieselbe Grundfläche über mehrere Ebenen. In den Produktdaten beginnt ein niedriger Typ S bei 1040 x 525 x 1180 mm und 35 kg Eigengewicht, während ein hoher Typ M 1820 mm hoch ist und 52 kg wiegt. Diese Differenz zeigt, wie stark Handling, Stellplatz und Transportaufwand innerhalb derselben Systemfamilie variieren können.
Grundfläche und Bodenzahl
Die dokumentierten Ladeflächen reichen von 850 x 500 mm bei Typ S über 1000 x 600 mm bei Typ M bis 1200 x 800 mm bei Typ XL. Kleine Flächen passen zu schmalen Gängen und wenigen Packstücken pro Fahrt. Große Flächen schaffen Platz für mehr Kartons nebeneinander. Drei Böden trennen wenige Warengruppen, vier bis fünf Ebenen unterstützen feinere Sortierung oder mehrere Stationen.
Mehr Ebenen bedeuten in den vorliegenden Daten häufig ein höheres Eigengewicht. Ein dreibödiges Modell kann 66,5 kg wiegen, während vergleichbare hohe Fünfbodenmodelle 96 bis 108 kg erreichen. Für Rampen, Schwellen oder häufiges Rangieren sollte daher das Gesamtgewicht aus Wagen und Nutzlast kalkuliert werden.
Traglast richtig einordnen
Die betrachteten Modellbeschreibungen nennen 400 kg und 500 kg Traglast. Der Wert gilt immer nur für das konkrete Modell. Eine hohe Nenntraglast ersetzt keine gleichmäßige Lastverteilung. Schwere Gegenstände gehören nahe an die Rollen, leichtere Ware auf die oberen Ebenen. So bleibt die tatsächliche Belastung besser kontrollierbar, besonders wenn Packstücke unterschiedliche Größen haben.
Ausstattung im Detail
Mehrere Datenblätter nennen pulverbeschichtete Oberflächen in RAL 5010 Enzianblau, Bodenkonstruktionen mit L-Profil, Gummibereifung sowie zwei Lenkrollen mit EasySTOP und zwei Bockrollen. Bei einigen Modellen steht zusätzlich eine Maschenweite von 120 x 120 mm. Diese Angaben beschreiben Oberfläche, Bodenform, Laufverhalten, Fixierung und Sichtbarkeit als getrennte Kriterien.
Rollen und EasySTOP
Zwei Lenkrollen mit EasySTOP und zwei Bockrollen sind in mehreren Beschreibungen dokumentiert. EasySTOP dient laut Produkttexten zur Fixierung des Wagens beim Be- und Entladen.
Radgrößen
Die Daten nennen Gummibereifung mit 160 x 40 mm bei Typ S sowie 200 x 40 mm bei Typ M und XL. Thermoplastisches Gummi auf Kunststofffelge wird ebenfalls angegeben.
Oberfläche
Ausführliche Datenblätter geben eine pulverbeschichtete Oberfläche in RAL 5010 Enzianblau an. Damit liegt eine klare Farbangabe für die Metallkonstruktion vor.
Bodenform
L-Profile werden für die Bodenkonstruktion genannt, zudem erscheint bei mehreren Modellen eine Maschenweite von 120 x 120 mm. Die Tragfähigkeit bleibt trotzdem ein separater Modellwert.
Drei dokumentierte Modelle
Die Karten zeigen drei Ausführungen mit unterschiedlichen Fußabdrücken. Alle drei sind hohe Wagen mit 500 kg Traglast und EasySTOP-Angabe.
Route vor dem Kauf abgleichen
Eine Transportroute besteht aus mehr als der Ladefläche. Breite von Türen, Aufzüge, Regalgassen, Rampen, Schwellen und Wendeflächen bestimmen, welcher Fußabdruck praktisch bleibt. Ein kompakter Typ S mit 1040 x 525 mm Grundfläche lässt sich in engen Bereichen leichter positionieren. Ein Typ XL mit 1390 x 825 mm bietet mehr Nebeneinanderplatz, braucht dafür entsprechend Bewegungsfläche.
Hilfreich ist eine kurze Liste der häufigsten Transportfälle. Dazu gehören die maximale Anzahl gleichzeitiger Packstücke, das schwerste Einzelstück, die benötigte Anzahl Ebenen und der schmalste Punkt der Route. Diese Werte lassen sich direkt mit Ladefläche, Traglast, Außenmaß und Bodenzahl vergleichen. Das Eigengewicht zeigt danach, ob Anfahren, Halten und Rangieren im Arbeitsalltag handhabbar bleiben.
Kompakte Routen
Kleine Grundflächen und niedrige Bauformen passen zu beengten Gängen, kurzen Wegen und häufigem Direktzugriff. Der dokumentierte niedrige Typ S misst 1040 x 525 x 1180 mm und wiegt 35 kg.
Mittlere Fläche
Der dargestellte hohe Typ M kombiniert 1000 x 600 mm Ladefläche mit 1820 mm Gesamthöhe und liegt damit zwischen kompakten S-Modellen und großen XL-Varianten.
Große Ladefläche
XL-Modelle bieten 1200 x 800 mm Ladefläche für größere Packstücke nebeneinander. Mit vier oder fünf Böden steigen nutzbare Fläche und Eigengewicht deutlich.
Abgrenzung zu anderen Wagentypen
Die Kategorie gehört zur Gruppe Etagen- und Paketwagen. Neben Dreiwand-Ausführungen gibt es Etagenwagen, Rahmenwagen, Stirnwand-Paketwagen, Vierwand-Paketwagen und Zubehör. Die Namen grenzen die Konstruktion ein: Ein Vierwand-Wagen hat eine zusätzliche Begrenzung gegenüber der offenen Dreiwand-Seite, ein Stirnwand-Wagen betont die Wand an der Schmalseite, und Etagenwagen stellen die Ebene in den Vordergrund.
Für offene Ladeseiten bleibt der Dreiwand-Paketwagen passend, wenn Kartons seitlich eingeschoben werden sollen. Soll die Ladung auf allen vier Seiten begrenzt werden, ist ein Vierwand-Paketwagen die strukturell nähere Wahl. Ohne seitliche Wände führt der Vergleich eher zu Etagenwagen. Zubehör ergänzt vorhandene Wagen, ersetzt aber keine eigenständige Basisausführung.
Etagenwagen mit Rahmen
Rahmenausführung als eigene Variante innerhalb der Gruppe.
Stirnwand-Paketwagen
Paketwagen mit anderer Wandkonfiguration als die Dreiwand-Ausführung.
Häufige Fragen
Was unterscheidet einen Dreiwand- von einem Vierwand-Paketwagen?
Der Dreiwand-Wagen hat zwei Seitenwände und eine Rückwand, während eine Seite offen bleibt. Beim Vierwand-Wagen kommt eine weitere Begrenzung hinzu. Die Wahl hängt davon ab, ob Sie freien Zugriff oder eine vollständige Umrandung benötigen.
Welche Traglasten sind dokumentiert?
In dieser Auswahl nennen die Produktangaben 400 kg und 500 kg. Der Wert gilt pro Modell. Zusätzlich entscheidend ist die Verteilung des Gewichts über die Böden.
Wie viele Böden sind sinnvoll?
Die Produktangaben enthalten drei, vier und fünf Böden. Drei Ebenen ordnen wenige Warengruppen, vier bis fünf Ebenen unterstützen feinere Sortierung oder mehrere Stationen. Mehr Ebenen erhöhen in den gezeigten Daten oft auch das Eigengewicht.
Was bedeutet EasySTOP?
EasySTOP ist in den Produkttexten als Funktion an Lenkrollen beschrieben, mit der sich der Wagen fixieren lässt. Mehrere Modelle kombinieren zwei EasySTOP-Lenkrollen mit zwei Bockrollen.
Welches Maß sollte zuerst verglichen werden?
Zuerst sollten der schmalste Punkt der Route und das Außenmaß verglichen werden. Die dokumentierten Tiefen reichen von 525 mm bei Typ S über 625 mm bei Typ M bis 825 mm bei Typ XL. Zum Wenden bleibt zusätzliche Bewegungsfläche notwendig.
Spielt das Eigengewicht eine Rolle?
Ja. Die Daten nennen 35 kg beim niedrigen Typ S und bis 108 kg bei einem hohen Fünfbodenmodell. Zusammen mit der Nutzlast entsteht daraus das tatsächliche Gesamtgewicht für Anfahren, Halten und Rangieren.
Kurz zusammengefasst
Dreiwand-Paketwagen kombinieren zwei Seitenwände, eine Rückwand und eine offene Zugriffsseite. Entscheidend sind Außenmaß, Ladefläche, Traglast, Bodenzahl, Rollenkonstruktion und Eigengewicht. Die Datenbeispiele reichen von einem niedrigen Typ S mit 1040 x 525 x 1180 mm und 400 kg Traglast bis zu XL-Modellen mit 1390 x 825 x 1820 mm und 500 kg. Drei bis fünf Böden sortieren Waren unterwegs, EasySTOP-Lenkrollen dienen der Fixierung, und mehrere Datenblätter nennen pulverbeschichtete Oberflächen sowie L-Profil-Böden. Wer diese Werte mit Route und Packstücken abgleicht, wählt die Bauform gezielter aus.